Detector ajustável 170kHz 10ms do laço do veículo dos incrementos para a barreira da gota

Detector de Loop de Veículo de Barreira de Braço de Queda de Canal Único 110V Sistema de Controle de Estacionamento

O detector deve ser instalado em um local conveniente e à prova de intempéries, o mais próximo possível do loop. O local de instalação deve ser escolhido para ficar longe de fontes de calor e manter uma distância de pelo menos 10 mm de outros dispositivos (não deve ser fixado ao gabinete). Uma configuração de loop correta e a instalação do detector garantirão um sistema de detecção de loop indutivo bem-sucedido. Os parâmetros do loop incluem: figura do loop, tamanho, voltas e métodos de instalação.

O detector entra na condição de autocalibração com o LED verde piscando e o LED vermelho apagando assim que é ligado. Este processo dura 1 segundo. Os veículos não devem estar nos loops durante a autocalibração. Após a autocalibração, o LED verde não piscará e o LED vermelho permanecerá apagado. Quando um veículo passa pelo loop, o LED vermelho acende.

Enquanto o detector está sintonizando, o LED verde do Canal e o LED vermelho de Energia acendem por cerca de 2 segundos, então o LED verde apaga. Se houver uma falha no loop, o LED do Canal pisca indicando uma falha. Se a falha se auto-reparar, o detector continua operando. O LED verde do canal acende quando um veículo é detectado passando pelo loop indutivo. O LED vermelho de Energia permanece aceso para indicar que a unidade está ligada.

Para eliminar a interferência de dois loops de fio vizinhos ou detectores de loop, a frequência pode ser alterada.

A sensibilidade permite que o detector seja seletivo em relação à mudança de indutância necessária para produzir uma saída. Existem quatro seleções de sensibilidade definidas pelo Interruptor DIP3 e DIP4.